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Nota
Inconvenientes en el primer día de pasaje a $
4,50 y justificación del macrismo
Mientras se espera que la jueza Liberatori se
pronuncie sobre los amparos que buscan frenar el aumento, algunos usuarios
tuvieron que pagar $ 5 para viajar. Advertencia de Randazzo
Gustavo Montiel
gmontiel@tiempoargentino.com
En medio de quejas, protestas y la resignación de los
usuarios, el servicio de subte porteño estrenó ayer el aumento tarifario
impulsado por el gobierno de la Ciudad, que llevó el boleto a 4,50 pesos para
quienes disponen de la tarjeta SUBE, y a 5 pesos para quienes abonan su pasaje
en efectivo. Fallaron los puestos de recarga de la tarjeta SUBE en las
estaciones Constitución de la línea C y Congreso de Tucumán de la D, donde los
usuarios tuvieron que pagar 5 pesos para viajar; en la línea E liberaron
molinetes, mientras los pasajeros también se quejaron por la calidad del
servicio. La justicia, por medio de la jueza Elena Liberatori, tiene que
expedirse sobre el amparo contra la suba presentado por el legislador porteño
Alejandro Bodart, al que se sumó días atrás otro presentado por el diputado de
UNEN Gustavo Vera.
En el Ejecutivo porteño, la vicejefa del gobierno María
Eugenia Vidal sostuvo que, sin el aumento, el servicio de subte es
"inviable", en tanto que, según el jefe de Gabinete Horacio Rodríguez
Larreta, el boleto de cada pasajero le cuesta a la Ciudad "arriba de los
siete pesos". Frente a esta posición, el gobierno nacional, por medio del
ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo, propuso contextualizar
al subte en una mirada integral, "multimodal" del sistema de
transporte, y señaló que este aumento podría causar "inconvenientes a los
micros" por migración de usuarios de un servicio al otro.
Los usuarios del subte que concurrían o volvían de sus
lugares de trabajo y de estudio oscilaban ayer entre el malhumor, el silencio o
la queja abierta por el aumento y también por aquellos aspectos del servicio
que consideran deficitarios. En la línea C, por ejemplo, fuentes gremiales
consignaron a Tiempo una cantidad de usuarios inferior a la habitual en las
estaciones. Javier, un joven de 23 años que viaja a la Ciudad desde
Berazategui, y todos los días toma el subte en la estación Constitución de la
línea C hasta Diagonal Norte, dijo a la agencia Télam que el aumento "no
está justificado". En la jornada del debut del aumento, el joven notó que
"a lo largo de distintas estaciones las escaleras mecánicas no funcionan y
tampoco los puestos de recarga de la tarjeta SUBE". Entonces, a la odisea
cotidiana de viajar todos los días desde la zona sur del Conurbano Bonaerense
hasta la Ciudad, a Javier se le sumó el aumento que tuvo que pagar en efectivo.
"Ni siquiera funciona la carga de SUBE en la boletería de Constitución, es
una vergüenza", se quejó el joven.
Arsenia Chávez, por su parte, es una empleada doméstica
que a sus 63 años también viaja a la Ciudad de Buenos Aires desde Villa Fiorito
para concurrir a su lugar de trabajo.
La mujer protestó por el nuevo golpe a su bolsillo y
dijo que le parece "una barbaridad el aumento". Arsenia también puso
sobre el tapete el estado de las estaciones, otro punto que incomoda y preocupa
a los usuarios.
"El servicio no es tan bueno, la estación está
sucia, hay olor y nunca funcionan las escaleras mecánicas", señaló. También
en Constitución, el Movimiento Universitario Sur juntó firmas en contra del
aumento de subte y por una tarifa social para los estudiantes universitarios
(ver aparte).
Para el gobierno de la Ciudad, sin aumento el servicio
de subte no es viable. "Entiendo que un aumento de tarifa no es simpático,
y mucho menos en un contexto en el que todo aumenta. Entiendo que es fastidioso
y molesto este aumento, pero el servicio se hace inviable si no se hacen estas
mejoras", justificó la vicejefa Vidal en declaraciones radiales. La
funcionaria recordó que cuando el gobierno porteño recibió el subte de la
Nación, "lo hizo sin recursos" y "sin inversiones" y
sostuvo que "un año no alcanza para los estándares de calidad que la gente
necesita". Por otra parte, según comentaron fuentes judiciales a Tiempo,
desde el gobierno de la Ciudad presentaron a la jueza en lo contencioso,
administrativo y tributario María Elena Liberatori "cuatro volúmenes"
de documentación técnica para justificar el aumento y contrarrestar el amparo
presentado por el legislador del MST-Nueva Izquierda Alejandro Bodart.
"Aparte de no ser 'simpático', este nuevo tarifazo es una estafa completa.
La vicejefa miente cuando habla de 'mejorar el servicio', ya que en un año las
frecuencias cayeron un 15% pese a los sucesivos aumentos de tarifa y de
subsidios. Es que todo va a parar al bolsillo de Metrovías", aseguró el
legislador. "Por más papeleo que le presente, el gobierno macrista no
logra desmentir el informe de la Auditoría porteña sobre los costos inflados
por Metrovías. Además, las subas de pasaje y subsidios fueron muy superiores a
la inflación", consignó Bodart. Desde la fuerza política que representa
esperan que, tras analizar la documentación, la magistrada Liberatori se
pronuncie el lunes próximo. Mientras tanto, el ministro del Interior y
Transporte nacional, Florencio Randazzo, efectuó un llamado a la sensatez.
"Hay que ser racional con el tema de las tarifas, tenemos un sistema
multimodal, por lo que tenemos que tener cuidado de no generar desplazamientos
de pasajeros que luego, por el gran volumen, provoquen inconvenientes en otros
medios de transporte, como en los micros", advirtió. «
"Hay una política muy clara de expulsar gente del
sistema de subte con el objetivo de que el servicio funcione para pocos."
Gabriela Cerruti Legisladora Nuevo Encuentro
"Macri volvió a defender el aumento y los
negociados con Metrovías diciendo que es sólo un ajuste inflacionario."
Claudio Dellecarbonara Delegado de la línea B
"El procedimiento utilizado por el PRO no responde
a los requisitos que requiere la ley para hacer un aumento." Gustavo Vera
Legislador UNEN
planteos por una tarifa social
La diputada nacional Victoria Donda y la legisladora de
la Ciudad María Rachid presentaron
ante la justicia porteña y la Legislatura respectivamente, dos iniciativas para
impulsar la implementación de una tarifa social en los subtes porteños. La
diputada del FAP presentó una acción de amparo para el establecimiento de una
tarifa destinada a proteger a los estudiantes universitarios frente al aumento
tarifario que entró en vigencia ayer.
Por su parte, Rachid ingresó un proyecto de ley
elaborado junto al Movimiento Universitario Evita y la Unión de Estudiantes
Universitarios, para establecer, por un lado una tarifa social, y por el otro
un boleto estudiantil universal y gratuito para los usuarios del Servicio de
Transporte Ferroviario y de Subterráneos de la Ciudad.
