iProfesional.com - Nota
El titular de Sbase, Juan Pablo Piccardo,
justificó la propuesta de una tarifa escalonada a 4,50 pesos según la
frecuencia de viajes, por la "inflación"
iProfesional.com
El titular de Sbase, Juan Pablo Piccardo, justificó la
propuesta de una tarifa escalonada a 4,50 pesos según la frecuencia de
viajes, por la "inflación"
El Gobierno porteño defendió en una audiencia pública
el nuevo esquema tarifario del subte, que implica un aumento del boleto a 4,50
pesos a partir de marzo, mientras que la oposición pidió que se deje sin efecto
ese incremento, que calificó de "innecesario e indiscriminado".
Durante la reunión que se realizó en el Teatro General
San Martín, el presidente de Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), Juan Pablo
Piccardo, presentó el esquema de tarifa escalonada con un rango de 2,70 pesos a
4,50 , y descuentos que varían según la frecuencia de uso mensual de cada
pasajero.
En el esquema que presentó Piccardo, la tarifa será de
4,50 pesos para aquellos que realicen 20 viajes o menos por mes; 3,60 para
quienes realicen entre 21 y 30 viajes ; 3,15 para los diez siguientes y 2,70 a
partir del viaje cuarenta y uno, mientras que el valor del Premetro será de
1,50 pesos .
También se mantendrá el abono social percibido por los
beneficiarios de planes sociales , desempleados , indigentes , víctimas del
incendio del local República Cromañón y ex combatientes de Malvinas .
El titular de Sbase aseguró que "con esta tarifa
escalonada se busca favorecer a aquellos pasajeros frecuentes mediante una
modalidad novedosa para el transporte de la Ciudad que subsidia a los usuarios
que más lo necesitan y no a la empresa".
Piccardo sostuvo que el nuevo esquema tarifario es
" fundamental para realizar las obras e inversiones necesarias" en el
servicio y que se propone a raíz del aumento en los costos de explotación, que
ascendieron a 250 millones de pesos en 2013 a causa de la inflación.
Sin embargo, los legisladores y comuneros del Frente
para la Victoria que participaron de la audiencia pidieron que el Gobierno
porteño "dé marcha atrás con esta medida ", por entender que el nuevo
esquema " profundiza la expulsión de usuarios de la red de subte la cual
ya sufrió una caída del 28 por ciento".
"Resulta un despropósito que mientras Sbase
plantea que los costos de operación subieron un 16 por ciento, tres de cada
cuatro usuarios terminen soportando un aumento que va del 20 al 28 por ciento
en el boleto ", indicó la legisladora Lorena Pokoik.
Su par Maria Rachid adelantó que
"el macrismo no escuchará las demandas y de igual manera concretará un
aumento innecesario que -aseguró- consolida la idea del PRO de ir hacia un
subte elitista".
"El Gobierno de la Ciudad ya aumentó más de un 300
por ciento el boleto del Subte , a razón de un 150 por ciento anual. Sin
embargo, el índice de inflación que difunde el mismo Gobierno de la Ciudad no
supera el 24 por ciento, y el índice de aumento de los costos que expresa el
mismo SBASE no supera el 16 por ciento", apuntó.
En el mismo sentido se pronunció el legislador porteño
de Izquierda Popular (IP) Pablo Ferreyra, quien durante la audiencia pidió que
se realice "una auditoría externa" sobre "las ganancias y la
estructura de costos de la empresa Metrovías y del grupo Roggio, a fin de
determinar la tarifa técnica real del servicio".
Según Ferreyra, desde que el Gobierno porteño se hizo
cargo de la gestión del subte se acumuló un aumento de las tarifas del 218 por
ciento, que se elevaría al 309 con el nuevo esquema que se quiere aplicar a
partir de marzo.
Por su parte, la legisladora porteña de Confianza
Pública Graciela Ocaña sumó su voz en contra del aumento por considerar que
"los informes operativos están inflados y no se toma en cuenta la
depreciación del material rodante e infraestructura que sufren los bienes de la
Ciudad y del cual la empresa concesionaria no se hace cargo".
"Macri tiene una sola política con el subte: el
aumento indiscriminado de tarifas, lo que es como darle un cheque en blanco a
Metrovías, que para este año recibir un subsidio de 980 millones de
pesos", cuestionó a su vez el legislador de la CC-ARI Maximiliano Ferraro,
quien además propuso " extender el horario del servicio , establecer una
tarifa social ampliada y mayor frecuencia ".
En enero de 2012, cuando el Gobierno porteño aceptó el
traspaso del servicio, se incrementó el valor del pasaje de 1,10 a 2,50 pesos
y, a comienzos de 2013 se propuso llevar a 3,50 pesos, lo que concretó a
mediados de ese año, según indicó NA.
